V nadväznosti na prvý článok o Fabii by sa patrilo dopísať zvyšok.

Čidlo - spínač svetiel spiatočky

Utrhnutý kábel u konektoru pre svetlo spiatočky som nakoniec vyriešil zadarmo, nezháňal som nový konektor. U pôvodného som dole pod panelákom ustrihol druhý kábel a z konektoru upiľoval kus tak, aby som sa dostal k pôvodnému drôtu. Napojil som novým kúskom drôtu a prispájkoval na pôvodné drôty na aute. Aby všetko zostalo odolné vode, tak som použil teplom sťahovacie bužírky a silikón. Takto sa zachoval konektor a čidlo bude možné kedykoľvek odpojiť, všetko zostalo vodotesné a zároveň funkčné s minimálnymi nákladmi.

Konektor a spínač svetiel spiatočky v procese opravy
Konektor a spínač svetiel spiatočky v procese opravy
Pohľad na opravený a nasadený konektor spínaču svetiel spiatočky
Pohľad na opravený a nasadený konektor spínaču svetiel spiatočky

Olej v prevodovke

Olej v prevodovke je niečo, čo úplne vymizlo z plánov na údržbu auta. Servisy silou mocou tvrdia, že je tam doživotná náplň, ktorá sa nemení. To však je klamstvo a treba meniť i ten. U prevodoviek je to približne v rozmedzí každých 60-80 tisíc kilometrov alebo každých päť rokov.

Kamarátova Fabia s motorom BMD má najazdených 170 tisíc a olej nikdy nebol menený. Veď tak i vyzeral, čierny a obrovské množstvo drobných kovových úlomkov v ňom. Našťastie jeho prevodovka funguje vynikajúco a nemá problémy, tak sme jej dali i čerstvú náplň. Originál prevodový olej stál okolo 800 Kč (číslo originál dielu G 060 726 A2). Potrebná náplň bola necelé 2 litre.

Výmena je neuveriteľne jednoduchá, stačí 17-ka hexa kľúč na výpustnú i plniacu skrutku. Ideálne je najskôr povoliť plniacu, aby bolo jasné, že sa bude dať nový olej dostať do prevodovky. Ak by človek najskôr olej vypustil a potom zistil, že plniacu skrutku nepovolí a nemal by olej ako do prevodovky dostať, nastala by nemilá situácia. Výpustná skrutka je na spodku prevodovky, plniaca z boku o niekoľko centimetrov vyššie. V prípade tejto Fabie na opačnej strane prevodovky.

Výpustná a plniaca skrutka, 17-ka hexa kľúč
Výpustná a plniaca skrutka, 17-ka hexa kľúč

Stačí teda len olej vypustiť a cez plniaci otvor nalievať tak dlho, než začne plniacim otvorom vytekať - vtedy je jeho hladina správna. Samozrejme auto musí byť vo vodorovnej polohe.

Pohľad na výpustný otvor, plniaci je z druhej strany
Pohľad na výpustný otvor, plniaci je z druhej strany
Porovnanie starého a nového oleja na papierovej utierke
Porovnanie starého a nového oleja na papierovej utierke

Starý olej samozrejme donesieme do zberného dvoru v okolí svojho bydliska, kde ho bezplatne odoberú a recyklujú.

Starý čierny olej a nádoby od nového
Starý čierny olej a nádoby od nového

Otváranie kufru

Nakoniec motorček kufru. Ako povedal kamarát: „ten motorek je nějakej unavenej”, tak ho striekal WDčkom. Lenže jedného dňa sa plastový mechanizmus v motorčeku zasekol a motorček samotný sa spálil. Riadiaca jednotka ho otvára zjavne silným impulzom. VW samotný motorček nepredáva, len celý mechanizmus zámku s ním a to za tisícovku. Po dlhšom pátraní sa mi podarilo nájsť zopár použitých motorčekov v inzerátoch za ceny medzi 300 - 400 Kč. Na nakoniec sa mi podarilo objaviť číslo dielu a samotný (dokonca originálny motorček od VDO) objednať úplne nový. Cena? 400 Kč. Číslo dielu 3B0 959 782.

Po montáži motorčeku funguje otváranie kufru opäť výborne.

Starý a nový motorček mechanizmu otvárania kufru
Starý a nový motorček mechanizmu otvárania kufru. Oba „Made in Germany”
Zverejnené 14.06.2018