Jedným z nepríjemných problémov, ktoré som musel riešiť bolo vyhrievanie interiéru. Tento problém vôbec nesúvisí s jazdou samotnou ale s komfortom v zime. Riešil som to pred dvomi rokmi, druhý pokus konkrétne 9.10.2016.

Príčinou prečo u mňa auto nevyhrievalo bol zanesený radiátor. Je to celkom bežná porucha naprieč značkami, ale u VW asi častejšia. Myslím si, že to priamo súvisí s využívanou chladiacou kvapalinou. Tá by sa mala meniť každých 5 rokov, ale ruku na srdce ... ja neviem o nikom, kto to preventívne robí a servis na takýto úkon nedá odporučenie. Chladiaca kvapalina časom degraduje a v tej mojej plávali rôzne zhluky niečoho (značne zdegradovaná - po 12 rokoch životnosti), čo sa vo výsledku usádzalo i na stenách radiátoru a na jeho spodku.

V servise som sa pýtal na opravu a odhad ceny bol okolo 12 000 Kč. Približne 4 000 Kč za radiátor a 8 000 Kč za prácu. Radiátor je totiž schovaný v strede pod palubnou doskou a existujú len dve možnosti ako ho vymeniť. Mimochodom je možné kúpiť neoriginálny diel už za cenu okolo 800 Kč, stále však zostáva množstvo práce.

Prvá a jednoduchšia je kompletne odpojiť všetky konektory a vytiahnuť palubnú dosku ako jeden celý kus. Je tu však tá vec, že sa siahne na konektory a to by mohlo potenciálne časom robiť problém s nejakým spojom v auto elektrike.
Ak Vás zaujímá ukážka prvej možnosti, tak ponúkam odkaz na YouTube video.

Druhá a horšia možnosť je kompletne palubnú dosku odstrojiť, pričom sa začína stredovým panelom a musí ísť von komplet všetko. Pre skúseného človeka je to práca na celý deň, preto je to i tak drahé v servise. Problémom tejto možnosti je, že po opätovnom zložení by palubná doska alebo stredový panel mohli začať vŕzgať.
Ukážka druhej možnosti taktiež ako YouTube video.

Prvé riešenie

Ja som ako riešenie tohto problému najskôr kúpil asi za 120 Kč prípravok, ktorým sa prepláchne celá chladiaca sústava a ten rozpustí usadeniny. Lenže tu boli dva problémy, za prvé nie som vôbec fanúšikom chemikálií tohto typu a preto som to do motoru nechcel naliať. Tak sme urobili to, že sme odpojili hadice od radiátoru a malým čerpadlom pre domáce fontánky sme tú chemikáliu zmiešanú s vodou vo veľkej nádobe pretiahli len cez radiátor. Lenže tú vodu sme mali studenú a takmer nulový tlak. To malé čerpadlo pre fontánky nestačilo ani na to, aby vodu vytlačilo hadicou do radiátoru a tak sme museli najskôr vytvoriť podtlak. Výsledok čistenia bol nulový, zjavne kvôli tej teplote vody.

Druhé riešenie

Moje druhé riešenie už ale bolo značne efektívne. Nakúpil som asi 8 litrov obyčajného kuchynského octu. Doma v pivnici zobral benzínové čerpadlo, ktoré mi ostalo ešte z predošlého Tipa a to už má dostatočne veľkú silu. Vymontoval som z UPSky akumulátor a zobral so sebou ako napájanie čerpadla. Do veľkého hrnca sa nalial ocot a elektrickým varičom sme ocot varili. Zapojil som hadice na radiátor a týmto benzínovým čerpadlom preháňal variaci ocot cez radiátor približne pol hodinu. Teplomerom som si sledoval teplotu vracajúceho sa octu z radiátoru, tá bola cez 80 °C, takže priamo v radiátore určite musela byť okolo 90 °C.

Ako som spomenul vyššie, nechali sme to bežať približne pol hodinu. Následne keď som pozrel do hrnca s octom, tak som videl hromadu tých usadenín v ňom plávajúcich. Bolo to niečo ako plávajúce blato v tom hrnci a ja som vedel, že je dobre. Tento proces ma vyšiel asi na 80 Kč za nákup octu a výsledok je úžasný. Auto opäť výborne vyhrieva interiér a výmena radiátoru nebola nutná.

Pohľad na celý proces preplachu
Pohľad na celý proces preplachu
Zapojenie hadíc do radiátoru
Zapojenie hadíc do radiátoru
Pohľad na ocot, čerpadlo a teplomer
Pohľad na ocot, čerpadlo a teplomer
Zverejnené 05.07.2018