V auguste 2016 mi cestou zo Slovenska do Prahy začalo na výjazde do kopca na Exit 2 z D1 na Chodov silne syčať auto po zošliapnutí plynového pedálu a zároveň stratilo výkon. Pri záťaži i auto pochopiteľne silne dymilo na čierno, keďže dochádzalo k nedokonalému spaľovaniu a chýbal ten stlačený vzduch. Jazdiť s takýmto autom samozrejme znamená si zarobiť na obrovský prúšvih, pretože turbo odíde jedna radosť a ešte pri troche náhody urobí ďalšie veľké škody. Už samotné turbo lezie do desiatok tisíc. Okamžite mi bolo jasné, že problém je okolo turba a týždeň som z toho bol dosť zničený. Kvôli tomu, že veci okolo turba rozhodne nie sú lacnou záležitosťou.

Začal som hľadať po internete, kde by mohol byť problém a objavil, že by to mohla byť hadica. Lenže ja som si ničoho pri obhliadke nevšimol. Nehovoriac o tom, že tých hadíc mohlo byť viacero - jedna tlaková je priamo na výstupe z turba, ďalšia na vstupe intercooleru, tretia na výstupe intercooleru ...

Po týždni zúfalstva som sa vydal kúpiť novú hadicu. Zvažoval som kúpiť lacnú náhradu za približne 1 300 Kč, ale nakoniec som sa kvôli kvalite rozhodol pre originál za 3 200 Kč - číslo náhradného dielu 3B0 145 828 G (o nákupe náhradných dielov som písal v jednom z predošlých článkov). Hadicu na výstup z turba, pričom som išiel na istotu a vôbec netušil, či bude problém v nej. Keď som však vytiahol originálnu hadicu a zbadal na nej asi 4 centimetre veľkú prasklinu, bolo hneď všetko jasné a mne sa obrovsky uľavilo.

Vytiahnuť starú hadicu a nasadiť novú je celkom triviálna vec. Je však nutné zhodiť spodný kryt motora a hadicu potom držia len zacvakávacie spony. Celé som to spravil na parkovisku pod panelákom asi za pol hodinu.

Prasklina v pôvodnej tlakovej hadici
Prasklina v pôvodnej tlakovej hadici
Pohľad na starú a novú hadicu
Pohľad na starú a novú hadicu
Pohľad na nasadenú hadicu
Pohľad na nasadenú hadicu
Zverejnené 05.07.2018