Počas leta som písal článok a riešil zatekanie do interiéru cez vodičove dvere. Niekoľko dní potom som ešte narýchlo len dole pod panelákom na parkovisku ešte vyriešil dvere spolujazdca.

V tej chvíli som ešte netušil, že čalúnenie dverí budem o necelé štyri mesiace zhadzovať dole znovu. Koncom leta som si cestu domov na Slovensko neuveriteľne užíval a pritom som mal i hlasno hudbu. Odniesol to reproduktor vo vodičových dverách. Presnejšie „zavesenie” membrány. Podľa zvukov, ktoré reproduktor produkoval pri počúvaní som si myslel, že mi tam zostal len niekde o dvere oprený nejaký konektor, ktorý tam vibráciami spôsobuje tie zvuky. Avšak po zhodení toho čalúnenia som zistil, že kabeláž je tam vyriešená skvele, má svoje úchytky a odniesol to reproduktor. Avšak predstava výmeny toho reproduktoru pre mňa bola nočnou morou, obzvlášť keď tam vidím, že ten úchyt je tam nejak nýtovaný. Do toho ešte prípadne zháňať ten reproduktor, platiť ho a pracne vymieňať ... našťastie ma napadlo riešenie zadarmo!

Chcem aby článok mal nejakú hodnotu pre čitateľov a nie len aby bol „chválením sa”, a tak sa tu pokúsim poskytnúť detailné informácie o tom ako čalúnenie dverí zhodiť a ako som tento problém vyriešil.

Zhodiť to čalúnenie mi nepríde príliš zložité, keď človek vie ako postupovať. Sám som najskôr hľadal informácie ako na to už keď som to robil prvý krát. Úplne prvým krokom, s ktorým treba začať je odstrániť panel otvárania okien a zamykania dverí s madlom. Ako prvú vytiahneme vnútornú časť madla ťahaním od seba. Dá sa to rukami bez akýchkoľvek nástrojov.

Pohľad na madlo a spôsob vytiahnutia jeho vnútornej časti
Pohľad na madlo a spôsob vytiahnutia jeho vnútornej časti
Vnútorná časť madla
Vnútorná časť madla

Následne je nutné vytiahnuť celý panel s madlom. Drží upevnený len v zacvakávacích klipsoch, nikde nie je priskrutkovaný. Ten panel vytiahneme ťahaním smerom hore. Ideálne si ho páčiť zo všetkých strán niečim s väčšou plochou. Ja som ho vytrhol von len rukami, ale dá to trochu zabrať. Tie klipsy v ktorých drží sú dosť silné a chce to veľa sily ho vytrhnúť z toho uchytenia.

Pohľad na klipsy držiace madlo na čalúnení
Pohľad na klipsy držiace madlo na čalúnení

Akonáhle bude madlo vonku, naskytne sa nám pohľad na tri veľké skrutky s hlavou na krížový skrutkovač (Phillips head). Všetky tri treba von.

Pohľad na skrutky
Pohľad na skrutky

Posledné dve skrutky, ktoré ešte držia čalúnenie na dverách sú na úplnom spodku dverí. Sú to dva torxy, myslím T25.

Skrutky torx na spodku čalúnenia
Skrutky torx na spodku čalúnenia

Po vymontovaní týchto skrutiek zostane čalúnenie upevnené už len pomocou šiestich plastových klipsov a na vrchu v lište. Teraz je nutné čalúnenie vytrhnúť z týchto klipsov ťahaním smerom k sebe. Keď už uvoľnených všetkých šesť klipsov, už len vysunieme čalúnenie z lišty tlačením čalúnenia smerom nahor.

Odpojíme množstvo konektorov a lanko otvárania dverí. Odporučil by som spraviť si fotky zapojenia pre každý prípad. Konektory sú síce rôzne, čo opätovné zapojenie značne zjednodušuje, je však ale dobré mať dokumentáciu ako bola kabeláž uložená a podobne. Dva konektory sú myslím rovnaké a odlíšené len farbou a to pre spínač otvárania víčka nádrže a zadných dverí kufru. Lanko otvárania dverí sa z háčiku len vysunie, avšak lanko je v takej lište, z ktorej ho treba vysunúť.

Pohľad za panel s ešte zapojenou kabelážou. Šípka ukazuje na lanko otvárania dverí.
Pohľad za panel s ešte zapojenou kabelážou. Šípka ukazuje na lanko otvárania dverí.
Detail pohľadu na háčik lanka otvárania dverí.
Detail pohľadu na háčik lanka otvárania dverí.

Reproduktor

Tento reproduktor má to okolie membrány - zavesenie v takej tej molitanovej verzii. Bývajú reproduktory i s gumeným. Bohužiaľ toto molitanové má výrazne nižšiu životnosť než to gumené. Rovnaké zavesenie majú i moje reproduktory v mojej domácej stĺpovej zostave a už sú tiež v tragickom stave, ale tam zatiaľ ešte žijú. Hlasná hudba, ktorú som cestou na Slovensko počúval mi polovicu obvodu toto uchytenie odtrhla. Určite to už bolo načaté za tie roky a toto tomu len pomohlo.

Detailný pohľad na reproduktor
Detailný pohľad na reproduktor
Detailný pohľad na reproduktor
Detailný pohľad na reproduktor

Ja som tom zavesenie len zlepil lepidlom na mobilné telefóny. U neho je skvelé, že má super aplikátor - tenkú trubičku, tak sa dá veľmi presne nanášať, je pružné a celkom odolné a silné. Na túto vec mi prišlo úplne ideálne. Skvelé bolo i to, že je súčasťou mojej bežnej domácej výbavy. Ak by som toto lepidlo doma nemal, tak by som použil obyčajný Chemoprén Univerzál, ktorý sa dá bežne kúpiť v akomkoľvek hobby markete. Toto lepidlo však pre plné vytvrdenie schne až 48 hodín, takže som to nechal v kľude niekoľko hodín odpočívať, potom jemne skúsil a až následne nahadzoval čalúnenie späť. Výsledok je perfektný, reproduktor opäť skvele funguje a nestálo to žiadne peniaze.

Pohľad na výsledné lepenie
Pohľad na výsledné lepenie
Použité lepidlo B-7000
Použité lepidlo B-7000

Návrat k čalúneniu

Na nasledujúcom obrázku ešte ukážem v akých miestach sa nachádzajú klipsy držiace čalúnenie na dverách. Tie vrchné dve sú celkom blízko šachty v ktorej je čalúnenie na vrchu zasunuté, tak sa s nimi trochu horšie pracuje, ale dá sa to.

Poloha všetkých šiestich klipsov držiacích čalúnenie na dverách
Poloha všetkých šiestich klipsov držiacích čalúnenie na dverách

Šanca, že to niektoré klipsy neprežijú je veľmi vysoká. Pri mojom prvom zhadzovaní čalúnenia ešte v lete sa zlomili dva zo šiestich. Dajú sa bežne kúpiť v predajni náhradných dielov u VW. Ak si dobre pamätám, tak kus stojí 29 Kč. Číslo dielu bohužiaľ teraz neviem dohľadať, ale vo VW radi poradia a nájdu. Prikladám fotografiu detailu týchto klipsov.

Detail klipsu držiaci čalúnenie na dverách
Detail klipsu držiaci čalúnenie na dverách

Ešte jedna vec, ktorá pri zhadzovaní čalúnenia môže vyrobiť vrásky na čele je samotné uchytenie tých klipsov na čalúnení - drážky. Mne sa pri zhadzovaní podarilo v oboch prípadoch utrhnúť uchytenie týchto drážok priamo na tom čalúnení. Riešil som to lepením chemoprénom a roztavením - zváraním tých plastov spájkovačkou.

Zlyhanie

Ako to už býva, málokto sa pochváli s tým, čo sa mu nepodarí a chváli sa len tým vydareným. Lenže žijeme vo svete, kde každý z nás robí chyby, avšak sa s nimi nechce pochváliť. Potom ostatní si myslia aký je ten a ten dokonalý a neomylný. Lenže tak to nie je. Ja sa teraz pochválim s failom, ktorý sa mi pri tomto podaril.

To, že sa mi v oboch prípadoch zhadzovania toho čalúnenia podarilo utrhnúť i lišty držiace tie klipsy som spomenul už vyššie. Keď som čalúnenie nahodiť späť a všetko zložil, naštartoval som auto a išiel zaparkovať na svoje parkovacie miesto. Keď som tam dorazil, vypol motor a zatiahol za páčku otvárania dverí, tak to bolo. Zámok sa zasekol v nejakej medzi-polohe a dvere sa nedali ani zamknúť, ani odomknúť a hlavne sa nedali otvoriť ani z vnútra a ani z vonku. Takže som vystúpil cez dvere spolujazdca a s hlavou v smútku išiel domov čakať na ďalší deň. Za tmy, obzvlášť keď už je o piatej večer sa veci blbo riešia. Toto bol obrovský problém, keďže u zatvorených dverí bráni vytiahnutiu klipsov palubná doska! Ani spodné torx skrutky nie sú dokonale prístupné keď sú dvere zatvorené.

Našťastie ďalší deň bol pozitívnejší a spodné torxy sa mi podarilo vytiahnuť a i napriek tomu, že som vycvakol len 4 klipsy bez tých dvoch, ktoré mi nedovolila vycvaknúť palubná doska, sa mi podarilo to čalúnenie dostatočne vypáčiť aby som ho nahol a vysadil z hornej lišty tak, že som tam vopchal ruku a háčik lanka povolil. Proste pri nasadzovaní toho čalúnenia som nejak zvláštne - zle nasadil to lanko do svojho úchytu a spôsobilo mi tento problém. Veľkým šťastím bolo, že sa nič nepoškodilo a ani zámok. Stačilo len lanko znovu - správne osadiť a tentokrát pred úplným nasadením čalúnenia som si vyskúšal, či to funguje. To bola tiež chyba, ktorú som pri tomto druhom zhadzovanú urobil - že pri nasadzovaní som si ten zámok nevyskúšal.

Zverejnené 07.12.2018