Už v minulosti som písal o zatekaní do interiéru auta cez vodičove dvere. A história sa opakuje. Tentokrát cez zadné dvere, ktoré som vtedy neriešil.
V jeden nedávny deň som pred cestou na Slovensko otvoril dvere pre naloženie batožiny a zbadal mokro na rohoži. Od tej chvíle pribudla nová položka do TO-DO listu.

Mokro v interiéri spôsobené zatekaním cez zadné dvere
Mokro v interiéri spôsobené zatekaním cez zadné dvere
Mokro v interiéri spôsobené zatekaním cez zadné dvere
Mokro v interiéri spôsobené zatekaním cez zadné dvere

Vo svojom predošlom článku som ohľadom návodu ako zhodiť čalunenie dverí nebol príliš detailný, i keď som postup ako na to opísal. Tentokrát to napravím a budem maximálne detailný i s fotografiami ak by niekto potreboval čalúnenie tiež zhodiť. Myslím, že tento postup bude veľmi podobný pre viacero koncernových áut.

Postup

Ak je potreba odmontovať kľučky pre ručne ovládané okná, tak stačí len na stranu vysunúť krytku pod ktorou sa odhalí skrutka s krížovou hlavou (Phillips head).

Vysunutie krytky kľučky otvárania okien
Vysunutie krytky kľučky otvárania okien
Skrutka pod krytkou kľučky otvárania okien
Skrutka pod krytkou kľučky otvárania okien

Najsilnejším spojom čalúnenia dverí so samotnými dverami sú veľké skrutky s krížovou hlavou, ktoré sú do dverí zapustené cez madlo. Krytka madla je zacvaknutá plastovými západkami v kovových držiakoch. Je nutné ju len silou vycvaknúť. Na fotografi je zastrčený skrutkovač v malej dierke v ktorej treba začat krytku páčiť. Vyžaduje to trpezlivosť a dosť sily, nejde to úplne ľahko. Pod krytkou sa nachádzajú dve velké skrutky s krížovou hlavou.

Páčenie krytky na madle
Páčenie krytky na madle
Pohľad na vnútorný stranu krytky a úchyty, ktoré ju držia
Pohľad na vnútorný stranu krytky a úchyty, ktoré ju držia
Skrutka pod krytkou madla
Skrutka pod krytkou madla

Na čalunení dverí je ešte jedna skrutka s hlavičkou Torx T25 a je umiestnená na samom spodku čalúnenia (na jednej z prvých fotografií v článku). Následne je už len potreba čalúnenie vytrhnúť od dverí kde drží na plastových klipsoch. Šanca, že sa niektorý klips zlomí je celkom vysoká. Moje skúsenosti hovoria o 1-3 kusoch na čalúnení. Dajú sa ľahko kúpiť priamo v predajni náhradných dielov vo Volkswagene. Mne sa tentokrát zlomil iba jeden, na druhých dverách žiaden. Mal som v zásobe ešte pár kusov z minulého riešenia zatekania cez predné dvere a tak som tentokrát nekupoval. Ak si dobre pamätám, tak cena v minulosti bola 29 Kč za kus.

Klips čalúnenia
Lankno otvárania dverí

Z vnútornej stany čalúnenia je potreba odpojiť už len pár konektorov, napríklad podlahového svetielka a výškového reproduktoru. Ešte jedna drobná výzva je lanko otvárania dverí. Je to háčik, ktorý drží na mieste s drobným plastovým držiakom. Najideálnejšie je začať vysunutím samotného háčiku a zbyšok už bude jednoduchý a jasný.

Lankno otvárania dverí
Klips čalúnenia

Na prvý pohľad bude jasné odkiaľ voda preteká a opraviť. Ja používam obyčajný univerzálny silikón. Je v podstate i jedno akej farby, keďže je to schované pod čalúnením. I napriek tomu ale však používam škrabku na zarovnanie aby to trochu vyzeralo a dobre na povrchu držalo. Táto oprava na predných dverách stále dřží dobre a do interiéru nezateká. Obe zadné dvere som mal za 80 minút hotové. Cena tuby silikónu bola 119 Kč.

Prečo sa toto vlastne deje? Vnútorný krycí plech je voči dverám utesnený penovým tesnením, ktoré časom degraduje.

Spodná časť dverí prepúštajúca vodu
Spodná časť dverí prepúštajúca vodu
Opravené a za-silikónované
Opravené a za-silikónované
Silikón
Silikón
Zverejnené 06.10.2019